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郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？
明成祖朱棣时期，为了彰显国威，也为了促进经济、文化繁荣，朱棣先后派郑和七下西洋。在历史上，有四次详细记录。郑和下西洋的规模和人数，在中国古代都达到了顶峰，对当时和后世，都产生了积极深远地影响。
一、七下西洋的背景
燕王朱棣篡位之后，积极主动发展与域外国家的邦交，试图构建一个以中国为主导，有等级秩序的和谐理想世界。另外，随着明朝经济的不断发展，手工业、造船技术也在不断提高，各国商贾之间交往甚密，一定程度上使得郑和下西洋成为了可能。
对于历史上流传的关于郑和下西洋的目的，有很多说法，例如说为了寻找建文帝，为了扬我国威，为了军事扩张等等。不管出于何种目的，皇帝能举全国之力来促成这件事，足见皇帝的决心，其目的肯定也不只在某个方面。
那么郑和的团队到底多大呢？可以说，郑和下西洋的场面已经远超我们的想象。
二、队伍庞大，规模空前
公元1405年至1433年间，郑和七下西洋。据《明史》记载，郑和下西洋时，一共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船高61.6米，长151.18米，是当时世界上最大的航海船，为了启动这艘船，至少需要两百人同时发力。每艘船可容纳上千人，算下来也有2万多人的队伍。而且一路跟随的还有200多只海船。郑和每下一次西洋，花费大约600万两白银。有史料记载，郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行。
郑和七下西洋所走的路线都有不同，最远的时候一度到达了东非麻林迪和孟加拉等地。郑和下西洋虽然得到了国家的鼎力支持，但光鲜背后都会遇到重重困难，因为是远渡重洋，所以对航海技术的要求就非常高，对天文地理知识的掌握，包括语言沟通等等，这些在当时都是很难以想象的事情。所以郑和七下西洋的困难超乎寻常，没有一定的胆识和勇气，别说七次，就是一次也很难完成。
三、七下西洋产生的影响
通过郑和下西洋，船队所到之处基本上都建立了理想的外交关系，一定程度上促进了经济和文化的交流。同时，给这些落后的国家和地区，也带去了大明王朝先进的生产理念和生产力。郑和下西洋也展现了明朝时期经济的繁荣以及航海技术的先进。
发展经济只是朱棣的一个想法，建立良好的外交关系才是重点。通过下西洋的壮举，在军事外交上，不仅推翻了苏门答腊岛的政权，而且还让斯里兰卡王国臣服于明朝廷。随着军事、经济的不断发展，大明王朝已经超越元朝，占有了朝鲜半岛，也扩大了明朝版图。
孙中山：乃郑和竟能于十四个月之中而造成六十四艘之大舶，载运二万八千人巡游南洋，示威海外，为中国超前轶后之奇举；至今南洋土人犹有怀想当年三保之雄风遗烈者，可谓壮矣。
邓小平：恐怕明朝明成祖时候，郑和下西洋还算是开放的。
回答了：郑和下西洋有很大的船队，在当时是最先进的吗？
无论在规模、技术、指挥、次数、还是航行范围上，郑和下西洋船队都可以说是当时最先进的船队。
首先，从规模上来说，郑和船队由200多只大小船只和两万多人组成。大小船只满载着丝绸、棉布、瓷器、粮食、淡水、燃料、蔬果、药材、茶叶等物品，可谓价值不菲；同时，除了船还有人，郑和下西洋最多时有两万七千人左右，其中武装护航人员就多达两万人，相当于现代的一个维和部队了。船队人员中有官校、旗军、勇士、力士、军力、余丁、民稍、买办、火长、舵工、通事、书算手、医士、水手、各类匠人等，仅医官医士就有130多人、平均150名远航人员配备了一名医护人员，俨然一座移动的海上城市。
其二，从技术来说，当时中国的造船技术和航海技术都是西方不能比拟的。我们的四大发明之指南针，在航海时化身航海罗盘自不用说，中国人还独创了“平衡式梯面斜帆技术”，使船只只要有风就有动力，并且无论风从哪个方向来，船始终朝着一个方向行驶，还很容易逆风走！也不必像西方帆船那样，需要舵手冒着生命危险爬到桅杆上去，只需要舵手们在船上拉动绳子，帆就自然升上去了！在加上牵星术的充分利用，在没有GPS的时代，依然能够形成完整和严密的导航体系，这比欧洲至少领先200年！
其三，从船只的大小来说，据学者推断，宝船长100多米，宽50余米，其排水量是一百年后的意大利航海家哥伦布的船只的100倍，是鸦片战争期间英国战舰康华丽号的8倍多。如今许多造船技术已经失传，也有人建造出长31米，宽8米，可以装载250吨货物的没有现代技术的船只，但在郑和船队中，这只是一种最小型的货船。据明代史料记载，在郑和的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，排水量能达2万吨以上，还有运输的马船、粮船、战船、载运兵员的坐船、水船等，如此大的宝船，无疑创造了世界之最！
其四，从船队航指挥上来说，郑和对船队的通讯联络进行了严格的规定。“昼行认旗帜，夜行认灯笼，若遇雾、雪、雨等天气，则用铜锣和炮声联络”，“前进、后退、举炊、休息、起碇、扯篷、升帆、抛泊等都统一指挥”，使郑和的命令可以高速准确的传达到每一艘船上，船队动作整齐划一。有学者称郑和的船队就像一个现代企业公司一样，企业公司有市场部、财务部、人力资源部等，船队各部门也分工细致。在广阔的海面上，船只以三角形的队形扩展开来，领导的船称为母船，靠近指挥的船只会看到视觉形象和听到声音，然后将信息传给外围的船只，所有的信息将会以同一种方式从船队的一部分传向另一部分，就像现代的网络一样。在没有先进通讯技术大明王朝，用人工方式在大海上传达信息，并做到万无一失，让人们见识了东方文明的智慧和伟大。
最后，从航行次数、里程和范围上来说，郑和七次下西洋，远航西太平洋和印度洋拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，目前已知最远到达东非、红海。郑和下西洋不仅是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前，世界历史上规模最大的一系列海上探险 ！更为难得的是，郑和船队是和平的使者，而不是文明的毁灭者！
启示：大明王朝能够七次下西洋，在15世纪完成这一海上壮举与明王朝政府支持和郑和个人能力是分不开的，正如梁启超评价郑和“谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也！”郑和船队深刻诠释了“强不凌弱，众不暴寡，天下共享太平之福”的世界观，值得后人纪念和尊敬！
珍惜当下，世界和平！
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