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E-767预警机性能如何？是不是世界最先进的预警机？
E767AWACS〔预警机〕，是美国为日本量身打造的一型大型先进空中预警机。
该
型号预警机是在波音767-200ER机体基础上改装而成。
（波音767-200ER中远程双发宽体客机）
（E767AWACS外形特征）
该型号预警机基本参数：
机长：48.51m
机高：15.85m
翼展：47.57m
最大速度：806km
最大航程：9200km
最大飞行高度：1万米
乘员：2+20人
（E767awacs预警机机舱内部）
该型号预警机搭载的是美军E-3“望楼”预警机机载雷达系统的升级版〔AN／APY-II／2型号机载预警雷达〕
该型号预警雷达系统在作战区域低空探测距离达320km、万米高空探测距离600km、可跟踪100个目标、引导／指挥30批次飞机进行拦截、打击目标！
该
型号预警机一共改装了4架全部装备了日本空中自卫队。
日本是唯一装备E767预警机的国家。
E767预警机平台（B767-200ER）机型先进。飞行速度快、航程远、留空时间可达13 小时、AN／APY-2型预警机载雷达、探测范围广泛、引导／指挥系统先进、作战性能指标先进。
是一型先进技术的大型空中预警机。世界排名名列前茅！
E-767J采用的机体平台是波音767-200ER客机，机上装有4台150千瓦发电机。E-767J预警机可在距离基地1850公里处的持续巡逻时间为9.5小时，采用550公里近距离巡逻时在工作空域的持续飞行时间可达13小时，进行空中加油后可以延长到22小时。
E-767J装备有AN/APY-2预警雷达和CC-2E计算机，安装有战术情报/敌我识别系统和彩色显示/控制装置。雷达天线罩厚度1.82米、直径达9.15米。AN/APY-2雷达理论上对大型空中目标的最大探测距离可达740公里，对巡航导弹的探测距离也接近100公里。不仅如此，AN/APY-2雷达对水面目标和地面目标也有较好的探测能力。机载CC-2E计算机相比E-3A使用的CC-1计算机主存系统容量增加了5.8倍，数据处理的速度提高了一倍。
2006-2010年，日本对4架E-767J进行了性能升级，主要是改进了配电盘配线，换装了新型中央数据处理计算机，改进了机载雷达天线、通信设备和操控台，提高了探测和识别能力，同时还为联合战术信息分发系统（JTIDS）增加了16号数据链。
2013年之后，日本又对E-767J进行新的升级，主要是换装更先进的中央数据处理计算机、敌我识别系统、电子战系统等。
但是由于日本在作战使用的软件和系统配合上缺乏美国空军那样的环境支持，因此E-767J的很多功能都因为日本航空自卫队装备上的限制而无法得到发挥。而且E-767J缺乏美国E-3A持续改进的条件，这也使E-767J在整体性能和功能作用上不断削弱。所以，E-767J只能算是一流的预警机，算不上世界上最先进的预警机。（S）
E-767的综合性能能达到世界先进水准，优于世界现役的绝大多数预警机，但是不是世界第一，就不一定了，因为亚洲还有一个大国的预警机技术也不容小觑。
E-767是美国波音公司专门为日本研制的预警机，当时美军的E-3预警机在海湾战争中大出风头引起了日本航空自卫队的兴趣，但由于E-3预警机采用的波音707客机的生产线已经关闭，所以E-3是买不到了，但波音公司愿意放弃这个大订单，于是以波音-767客机为载体，采用的设备基本与E-3B相同研制出了E-767，综合性能优于美军E-3“望楼预警机”。E-767单价高达6亿美金，日本采购了四架。
由于波音767型客机体积大于707型客机，所以E-767所搭载的设备多于E-3。E-767的航程可达1.2万公里，最大飞行高度可达1.2万米。E-767采用的AN/SPY-2型机载预警雷达比E-3先进，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在作战飞行高度上能探测320公里外的目标，对高空目标的探测距离达600公里，可同时跟踪数百个空中目标，并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。
日本所拥有的这四架E-767预警机于今年再次赴美进行第四次系统升级，除了这四架E-767外，日本还拥有10多架E-2“鹰眼预警机，是亚洲第二大空中预警梯队。这也反映出了日本渴望建立强大的军事实力，日本的军事实力与其自卫的宗旨已经严重脱节，值得世界各国警惕。
其实现今预警机的雷达在探测距离方面都差不多了，差别只是工作体制自动化程度数字化程度及载机方面，E767雷达方面并无突出之处，只是在平衡木前后加上了端射雷达，消除了传统平衡木雷达前后向的盲区，但前后方向探测距离明显不如左右方向。而空警500则在雷达方面较为领先，如能用上E767的载机可称世界最好。E767当然属于当代先进预警机，但称不上最好。
一款武器或者其他电子产品是不是好，是不是先进，不光从其性能上考虑，可以从其被 “追捧”的角度和口碑上也能感觉出个的八九不离十。E-767目前只有日本航空自卫队装备使用，E-3则有美国、法国、英国、北约等国家使用。而由波音737发展而来的E-7则逐渐成为 “明星大腕”，澳大利亚、土耳其，甚至英国等国都纷纷开始掏腰包采购。
E-767预警机就是一款把E-3预警机的雷达电子设备和指挥控制系统，装进波音767飞机里的一个特殊型号。对于日本来说，这可能是个很现实又省钱省事的选择。E-3预警机是各国预警机 的“开山鼻祖”，使预警机真正成了空中作战不可或缺的中坚力量，其性能是经过实战考验的。其各种型号在美国及其其他国家手中已经积累了丰富的作战经验，各种设备也是经受实战考验。但是E-3的机体是波音公司非常早期的四发窄机身机体，日益老旧，工作空间较为狭小，而且4个发动机耗油量大，维护保养工作量也很大。
而日本把E-3的设备搬到波音767飞机内就是个非常好的选择。大家都很清楚一个情况，就是日本在波音767的研制中承担了将近30%的份额，对这个型号的飞机了如指掌。波音767客机是个双发宽机体客机，作为预警机平台对比E-3，双发耗油量和维护量都大大减小，宽机体更容易布置设备而且工作环境将大大改善。所以，日本不光装备了预警型号得E-767预警机，还装备了同样发展自波音767的加油改进型号KC-767，这样给机队整体的维护保养和人员培训都带来不少好处。这对日本是现实又合理的选择。
E-767是否是世界最先进的预警机，不是。因为现代科技发展迅猛，尤其是电子设备和计算机技术，不光E-3处在持续改进之中，美国新推出的E-7也取得非常好的市场反应。E-7预警机的特色是采用了新型的固定式多波段多功能电子扫描相控阵雷达，没有沉重的转动部件，且可360度全方位覆盖，已达到了 “无死角”状态。使飞行性能大大优化，原先使用E-3的英国也选择了E-7替代老旧的E-3预警机，中国的空警—500也取得长足进步。这些比E-767预警机小，但更新式的预警机，在探测目标距离和数量，跟踪目标距离和数量，指挥引导能力等预警机的关键指标上，一点也不比E-767差，甚至某些性能上更强。
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