大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于北京远航装饰品的问题,于是小编就整理了1个相关介绍北京远航装饰品的解答,让我们一起看看吧。
跑船一个月5万,一年干6个月,为何大多数人不愿意选择这份工作?
我姐夫,两个大舅子,还有表哥,都是远洋船员。
首先,船员分很多,水手,甲板长,轮机,三副,二副,大副,船长等等,你说的一个月5万,至少要做到大副左右才可能,像我姐夫,基本文盲,做了几十年水手,目前一个月1200米金,加上各种补贴,就一万RMB,我老婆二哥,还没升到大副,也才两万多,但他考到这个证,经历了多少培训,花了多少钱,别人是无法理解的。总之,一个月5万,少之又少,跑船的,很多是想改行却发现啥也不会,为了生存一年接一年得跑,得回头看时,已经老了。
再说时间,一年跑6个月?不现实的,早年的时候,跑国际油轮,因为比如靠码头,人员接替等各种原因,经常是一趟36个月,也就是三年,后来有18个月的,有12个月的,高级船员,一船是8-10个月,像我老婆二哥,一般8个月,今年因为疫情难靠岸,在船上呆了13个月,而我姐夫,这几年都是12个月左右,然后在家又得等半年左右。基本上,跑一趟赚的钱,在家几个月就花完了。
国内货运船的船员,工资待遇都不高,我这几个亲人,都是走国际油轮。这几年好多了,前些年,走国际油运,进出中东,要一路防着海盗,经过索马里,都是非常紧张,万一遇到海盗,能不能活着回来都是未知数。
题主说的,一个月5万,一年6个月,根据我身边的家人实际情况,这是不存在的。跑船是非常苦的,不是不得已,没人愿意去,早年我一个表哥刚去当水手,在船上晕船晕了一年,晕过船的都知道有多难受,何况晕了一年。
题外话,还有一个词叫“晕山”,就是晕船的人从船上下来,地是旋转的,上了船晕船,下了船“晕山”,是很痛苦的
我现在就在大西洋上航行,去海盗老窝靠码头。海上工作十几年了,目前我的工资也达到了五万一个月,合同也是六个月,但是现在已经在船上九个月了。
很多人问我,不是六个月的合同吗?
是的,正常是六个月的合同,但是今年特殊,回不了家,被各个国家的航空耽误了,没有航班回国,也就不可能有休假的机会。
那为何那么高的工资还是不愿意干呢?
其实这两个原因就够了:
海盗
我现在的这条船是专门跑西非和东非的航线。西非和东非是世界上海盗最多的地方。
原本我刚上来的时候,这船是跑欧洲美国航线的,所以我才答应公司上船,否则打死不上。
现在好了,这条船换航线了,来到了海盗猖狂的地方,真的是每天看着命过日子。
我们在西非几内亚湾这里有四个码头要靠,几内亚湾是海盗的老窝,最猖狂的地方。
而西非的海盗还不同于东非的海盗,西非的海盗是要钱还要命的,东非的只要钱给够了一般不会杀害人的。
这几个港口的代理也特别强调,尽可能保证在白天到,不要晚上到,防止海盗袭击。
甚至要求我们离岸200-500海里以外航行,防止不明船只靠近。
近两年来,海盗劫持船只越来越多,也杀了不少人。
前段时间报道,有一条船在这里两年时间内被劫持三次,几乎是被海盗盯上的船。有船员被杀害的,有船员被带走的,都是希望船公司给出足够的钱才可能放人。
所以我是很不情愿去这些地方,但是没办法,在船上别无选择,只好做好防御准备,还好我们船可能会比别的船安全系数高一点,因为船太高,不好爬上来。
病毒
非洲有好些病毒是很吓人的,在新冠病毒没有之前,我们来这里要防护的主要是埃博拉病毒和疟疾病毒,这些病毒都是会要了人命,没想到今年,新冠病毒的出现,更是加剧了靠码头的严重性。
我们靠好码头后,必须和当地的官员接触,这是避免不了的接触,甚至还要和这里的装卸工人交流,这无形中就增加了风险。
虽然已经做好了十足的准备,但是病毒的东西,谁知道它在空气中何时会被吸入肺里,被感染。
以上两个原因已经足够让我打消对跑船的欲望,不仅自己每天还要担心病毒的危险性,家人朋友也一直很关心我们,希望我们一定要保护好自己,健康回家。
这就是为什么很多人,拿着五万的工资都不愿意干的原因了。想必你也一样不愿意吧。
我是海员,职业航海人,分享海上的一切,我是认真的,只要你愿意倾听,我愿意带你走进大海的声音,诉说大海的故事。记得常来逛逛。
谁说跑船一个月五万的?你可能对这个行业了解不多吧!作为一个曾经的甲级远洋海员,来告诉你真实情况!
本人三年前下船,公司是加拿大SEASPAN,是全球第一大造船公司,也是全球顶级的航运公司。
我毕业于上海海事大学,当时这个公司在中国就招聘十名海员,很荣幸被录取,上船第一年是实习生,工资是500美金一个月,每天有19美元的伙食补贴。
船上等级制度严明,甲级海员是属于管理,乙级海员一般都是干活的。虽然船上人不多,当时只有18个人。不过吃饭甲级海员和乙级海员都不在同一个餐厅。
船上分轮机部(船长,大副,二副,三副,甲板实习生,水手),甲板部(轮机长,大管轮,二管轮,三管轮,实习生机匠等),和电工部。职级不一样,工资不一样。就拿船长来说,我们是集装箱船,所以按照吨位和能拉的箱数来算,一般是一个箱位一块美金!
船上的生活并不是大家想的那么枯燥,现在船上也可以上网,有KTV,健身房,商店,篮球场。每周都会有party,每周都会烤全羊或者猪啥的,住的都是单间,当然,级别不一样,住的空间和配套也不太一样,我当时是实习生,房间是一张床,一个沙发,一个柜子,独立卫生间,就相当于陆地宾馆的单人标间。船长住的好比陆地上的总统套房吧!
上船一般签的合同是6加减2个月,到了六个月可以给公司打报告,申请下船休假,不过公司一般会安排就近休假。
为什么挺多人干了几年就不干了呢?我个人认为有以下几点原因!
第一,工作单调,每天的工作就是重复,修机器,搞卫生,刷漆等,即使有活动时间,毕竟就那么几头人,也没意思,而且我们船上就我一个中国人,其他的都是菲律宾,印度,乌克兰的,没有共同话题!
第二,有钱没地方花,可能船上挣钱算可以,可是没地方消费,船上的商店一般都是一些零食,烟酒啥的,一到港口或者休假,辛辛苦苦挣的几个月钱,就会无节制的消费,或者报复我消费,所以大多数人也存不下多少钱!
第三,伙食一般,我们船上是菲律宾大厨和一个印度服务生,做的伙食真的是呵呵了,对于一个中国人来说,我是不习惯,实在吃不下了,就去仓库泡一桶泡面[捂脸]
第四,长期和陆地失去联系,家里不放心。路途近的,歌七八天会到港口,会和陆地的朋友和家里人联系联系,有时候一漂就是一个月没有信号,时间长了,感觉和文明世界脱轨了,到了休假也没啥朋友,交集能力也会有所退化,如果成家,无法照顾家里,对家,对妻子儿女都不太好!
第五,干到老就得考到老,因为船上的职级不通,没升一级,就要考很多海事局的证书,不然公司也不给你加薪升职的!很多一部分人就卡在了考证上,所以干几年就不干了。
总之,原因很多,虽然干了两年,也遇到过海盗,也差不多跑遍了全球,就当是一次人生阅历吧!也希望我在船上的那些同学,好好努力,毕竟,每一份工作都值得尊重!也希望老到这篇文章的朋友,对航海行业有不了解的,可以私信我!
到此,以上就是小编对于北京远航装饰品的问题就介绍到这了,希望介绍关于北京远航装饰品的1点解答对大家有用。