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对于近日本田起诉长城H6侵权这件事你们怎么看？
这么多年终于看到一个让人高兴的事情，日本本田汽车状告长城汽车，真是天大的新闻，说明长城汽车已经严重的影响了日本本田的市场发展了，更说明长城汽车已经超过日本鬼子的汽车了，真是为中国制造感到高兴。
长城也真是不争气，其实和众泰陆丰没什么本质区别，只是手段高明点罢了，全系抄别人的，H6H4F5包括号称高端的VV5全特么老CRV的底盘，H5逆向鲜为人知的日版五十铃，H8H9分别奔驰丰田，H7VV7老沃底盘，再往前凌奥、酷熊、精灵就不说了，啥时候整出个自己的正向产品，光靠换壳也不是长久之计
长城应该起诉本田机油增多召回没解决掉是欺骗行为。
本田发动机机油增多原因是：活塞环开口漏气量大，发动机要适应温差很大的环境，缸筒材料热胀冷缩系数大，活塞环开口间隙预留间隙大，活塞环开口漏气量大、两道气环中间刮下的缸壁机油通过第二道气环开口吹送曲轴箱时、造成发动机内大量油气，油气随废气进入进气道吸入气缸造成烧机油,大众等新发动机烧机油就是这个原因造成的。
本田活塞环漏气量大为了不烧机油，故意降低曲轴箱通风量，正常泄漏的汽油无法正常挥发出去，稀释机油增多。试验证明正常曲轴箱通风怠速1分钟挥发10毫升汽油左右。所以本田机油增多发动机与正常曲轴箱通风没有机油问题的发动机、倒进2两汽油对比挥发时间就能证明问题根本原因。
所有长城要像格力举报奥克斯一样揭发本田机油增多召回没解决掉是欺骗消费者行为。
我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术持有人，我已经解决了机油问题，本田、途胜、长安机油增多维权群几乎都知道我。我给本田打电话骂本田不敢在媒体与质检部门监督下解决机油增多问题，就是缩头乌龟，其实还有骂的比较难听的，录音在各个机油增多维权群公开，我希望本田起诉我。但我知道本田不敢起诉我才骂的更难听。
长城应该抓住这次机遇举报本田，我来证明本田机油增多根本原因。我这项技术一旦自主品牌发动机应用，国外发动机将没有任何优越性。对国外车企来一绝对反击。自主品牌一直被国外压制，难道不想像华为一样扬眉吐气吗?
这是不是日本车企看到中国车企赶超的步伐太快，才这样大张旗鼓的炒作，日本车企的不淡定才说明中国车企取得了可喜的进步！当中国人以开国产车为荣时，就像家电，手机一样打破外国车企的优势，抢占市场让国产车奔跑在中国的大地上，世界各大洲上！创造中国奇迹！中国车企雄起！
很多我们现在所熟知的知名汽车品牌，从小公司发展到著名的跨国车企，中间都会经历一段抄袭模仿的成长过程，通俗的讲这就是山寨行为。很多对于自主品牌不屑一顾的人，很大程度上，就是因为自主品牌在发展的过程中都会使用到这个手段。车企想要发展壮大，在没有足够的实力之前，一定程度上借鉴别人的技术这都是正常的。但是往往就有那么一些人，在对于某些知名汽车品牌了解不多的情况下，盲目崇拜认该品牌什么都是好的，国产品牌模仿借鉴别人的技术就是垃ji。殊不知，他们喜欢的品牌或者也曾经走过这么一条路。
从目前已经披露的消息来看，本田起诉了长城涉及的两项发明专利的侵权，这两项专利名称分别是"车辆的后部车门结构"和"车辆的装饰物安装结构"，涉及的车型是长城黑色哈佛H6升级版。该案件涉及的标的额，共计2000万人民币。本田方面提出的诉讼请求是停止侵权赔偿损失。
而长城汽车发言人曾明确表示长城品牌的产品具有全部的自主知识产权并不存在任何专利侵权的情况。本田方面如果寻求法律程序解决，长城将积极应诉。
从上述情况来看，有点公说公有理，婆说婆有理的味道，但是至于是否真正涉及到了专利侵权，还需要将哈弗h6车型和本田的专利要求技术进行一个科学对比，只要不涉嫌等同侵权和全面覆盖两个原则，那么哈佛H6车型将不会构成专利侵权的违法行为。
事实上，此次本田起诉中国自主品牌车型侵权的行为已经不是第1次。早在2003年时，本田就曾经连续8次警告双环汽车吃饭了，本田crv车型的外观设计专利。尽管双环汽车做出了一定的解释，以及将车型产品资料传给本田，本田依旧认为该车型设计存在侵权问题。当年10月份双环汽车向河北省石家庄法院提起民事诉讼，而本田则在11月份在北京高级人民法院起诉了双环汽车。经过长达5年的拉锯战，终于在2008年，国家知识产权审核委员会宣布涉案专利权无效。随后经过了7年时间的反复上诉，2015年12月，最高人民法院作出终审判决，由于本田，针对双环汽车经销商发送警告信，这种不当的商业手段，要求本田赔偿双环汽车经济损失1600万。支持一场长达12年的专利诉讼，最终以国产品牌胜利而告终。
这其实给我们一个很好的警示。关于专利技术的争论，从来没有停止过，不论是汽车品牌还是其他产品都会发生这样的行为。但是合资品牌对中国的汽车发展技术垄断就从来没有停止过，这到底是真的侵犯了专利权还是别有用心的恶意抹黑？我们无从判断。不过从长城信誓旦旦否认的态度来看，这场诉讼行为对于本田又将是一场旷日持久的拉力赛。
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