大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于速腾车内装饰品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍速腾车内装饰品的解答，让我们一起看看吧。
一汽大众和上汽大众，哪个品控好？
过去的一汽更好！
高六时代，一汽大众的品控和生产技艺达到巅峰。举个能看出细节的整车装配和焊接工艺：
与骐达的同级对比：
高尔夫最大缝隙3.8，最小3.4，仅仅是0.4的微笑变化！
骐达最大缝隙4.8，最小3.4，1.4的巨大缝隙差，整车工艺可见一斑。
再看焊接工艺：高尔夫的车身覆盖件以及车门等处，采用的是激光焊接，拆开内饰板后，不仅焊缝视觉效果很好，更为重要的是，车身整体的连接强度会好一些。也就是俗话所说的更为结实。
秒杀骐达当然不在话下，但是作为同一个时期的产物，当年上汽大众途观L的制造工艺又是怎样的呢？
途观的车顶、车门、车侧等部位，采用激光焊接工艺，但是，拆下门框密封条之后，在四个车门的门口处，看到多处带有瑕疵的焊接点，其中有些已被烧穿。令人不解的是，有些地方在激光焊接处，还施以电焊，如此画蛇添足，不知是工艺的要求，还是发现激光焊接瑕疵之后的补救措施。
途观L的左B柱，间隙为5.4和3.5，间隙差0.9.虽然也优于当时其他车型，但是是低于高6的！
可以说，从过去来看，一汽大众的品控是略微高于上汽大众的，但是这并不代表未来！一汽积重难返，内部在改革风气，希望未来能重焕共和国长子之光辉吧！
这个问题要解释清楚给你，我是行业内供应商，同时给两家供货，首先你要确定你要比的是品控还是最后的整车质量，如果是整车质量来说一汽大众会好，因为一汽大众比较听话 所以德国原供供应商或原供国内建厂的零部件比例较多，所以最终的质量会好一些，有的人还在纠结零点几毫米的缝隙，那个根本不是品控重点而是公差，质量并不单一体现在公差.如果你说品控的话上汽大众会体系多一些，要求也更严格，也就是品控体系更严格，但执行起来并不是那么回事，上汽用很多上汽集团的体系供应商，集团内质量不好也拿人家没啥办法，所以最终产品上跟品控体系体现是不一样的.而德国汽车质量不是靠品控体系，而是供应商体系，一环套一环的而不是靠品控的，实际德国产品的品控并没有我们多，而是整个体系的质量提升
一汽大众技术规格高于上汽大众，德味更浓，但管理不如上汽大众；上汽大众做工精细，管理严格，但技术规格不如一汽大众，偷工减料比一汽大众严重！迈腾优于帕萨特，速腾优于朗逸，捷达优于桑塔那。
首先佩服楼主能列出间隙对比数据，说明楼主已经不只是关注汽车三大件的阶段了，已经是对品质有追求了！下面普及一下关于车身间隙匹配的小知识，每个车型在设计时就已经规定了每条缝隙的标准及公差范围，比如前门与后门间隙标准是4.0±0.5mm、楔形度0.5mm，它代表的含义就是前车门与后车门间隙在3.5～4.5之间都是合格的，但是整体间隙均匀程度不能大于0.5mm以上，也就是说这条缝的最小点假如是3.5mm的话，那么这条缝最大点就不能大于4.0mm，不知道说的是否清楚，另外不能拿A柱的间隙标准与车门进行对比，因为标准根本就不一样，没有可比性，要比也是车身相同位置左右两侧进行对比。总结一句话就是间隙平度的匹配是否精良，完全取决于生产线工人及质保部门对质量标准的掌控，至于楼主所说的间隙差值已经在1.4mm，不知是左右相同位置的对比还是不同位置的对比，所以不做评价，另外多说一句，一汽大众与上海大众都是非常出色的企业，但是合资方式有所不同，一汽大众执行的是德国康采恩生产体系，完全受控于德国质量体系约束，所以论德国味道的话，一汽大众可能略胜一筹。
我国车主最常见的几个“怪现象”？不知大家是否有类似的经历？
国内车主有几种常见的怪现象，而且很多情况都是认知方面的错误和误区，但是他们自己却不以为然。如果你问他们为什么会这样做，他们会说：别人都这样做呀，有什么问题么？我有时候挺想问一句：别人口中说的一定正确吗？还是那句话，对于一些不太熟悉的领域和东西，如果刚开始的认知出现错误，那就会一步错，步步错。如果真想听别人的建议，一定听要问业内人。
怪现象一：车窗贴太阳膜，颜色越深，遮阳效果越好
很多车主买把新车买回家之后，第二天就去把车窗贴上太阳膜，第一是想达到遮阳防嗮的效果，第二是想增加车内的私密性。这个想法没问题，但是在选择太阳膜的时候，却存在很大误区。大家觉得颜色越深的太阳膜，遮阳效果越好。所以恨不得选择那种颜色犹如黑炭一样纯黑色的廉价太阳膜，但是却忽略了重点，那就是透光率问题。
好的太阳膜未必颜色深，遮阳效果也跟颜色深浅没有直接的关系。如果太阳膜的颜色太深，会直接影响车内的透光率，紫外线进不来了，光线也进不来了。在晚上或者周围光线比较暗的时候，很难通过车窗看清楚外面的东西，所以极其容易发生交通事故。而且劣质的太阳膜，还会散发出对人体有害的气体，危害身体健康。
怪现象二：真皮座椅加座套，真皮方向盘，加方向盘套
有些朋友的汽车很高档，车内座椅和方向盘所用的真皮材质，也是上等材料，可是偏偏有些人要额外多加一层座套。你问他为什么这样做，他们会说：加装座套会保护真皮座椅，而且方便打理，比较卫生。此时我又弱弱的问一句：难道那些用化纤材料的座套，会比真皮与肌肤的贴合感舒服？还是觉得卖车的时候座椅是崭新的，然后卖给别人用，自己心里比较爽？
关于卫生和清洁的问题，座套就更不如真皮座椅方便了。无论是化纤材质还是那些所谓的羊毛材质座套，里面所滋生的细菌要比真皮座椅更多，而且稍微掉上一些彩色或者油性液体，反而更难清洗。而且现在大部分车型都带有座椅加热和通风功能，但是加装上座套之后，这两个功能就如同形同虚设。
岩哥的观点：目前很多车型在出厂的时候，配置就已经足够用了。比如：目前大部分车型都采用了绿色隔热玻璃，如果不是为了车内隐私考虑，完全没必要贴太阳膜。座椅不仅符合人体工程学设计，而且还配备了通风和加热功能，所以一旦加装座套之后，这些功能会完全失效。
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国内车主有几种常见的怪现象，而且很多情况都是认知方面的错误和误区，但是他们自己却不以为然。如果你问他们为什么会这样做，他们会说：别人都这样做呀，有什么问题么？我有时候挺想问一句：别人口中说的一定正确吗？还是那句话，对于一些不太熟悉的领域和东西，如果刚开始的认知出现错误，那就会一步错，步步错。如果真想听别人的建议，一定听要问业内人。
怪现象一：车窗贴太阳膜，颜色越深，遮阳效果越好
很多车主买把新车买回家之后，第二天就去把车窗贴上太阳膜，第一是想达到遮阳防嗮的效果，第二是想增加车内的私密性。这个想法没问题，但是在选择太阳膜的时候，却存在很大误区。大家觉得颜色越深的太阳膜，遮阳效果越好。所以恨不得选择那种颜色犹如黑炭一样纯黑色的廉价太阳膜，但是却忽略了重点，那就是透光率问题。
好的太阳膜未必颜色深，遮阳效果也跟颜色深浅没有直接的关系。如果太阳膜的颜色太深，会直接影响车内的透光率，紫外线进不来了，光线也进不来了。在晚上或者周围光线比较暗的时候，很难通过车窗看清楚外面的东西，所以极其容易发生交通事故。而且劣质的太阳膜，还会散发出对人体有害的气体，危害身体健康。
怪现象二：真皮座椅加座套，真皮方向盘，加方向盘套
有些朋友的汽车很高档，车内座椅和方向盘所用的真皮材质，也是上等材料，可是偏偏有些人要额外多加一层座套。你问他为什么这样做，他们会说：加装座套会保护真皮座椅，而且方便打理，比较卫生。此时我又弱弱的问一句：难道那些用化纤材料的座套，会比真皮与肌肤的贴合感舒服？还是觉得卖车的时候座椅是崭新的，然后卖给别人用，自己心里比较爽？
关于卫生和清洁的问题，座套就更不如真皮座椅方便了。无论是化纤材质还是那些所谓的羊毛材质座套，里面所滋生的细菌要比真皮座椅更多，而且稍微掉上一些彩色或者油性液体，反而更难清洗。而且现在大部分车型都带有座椅加热和通风功能，但是加装上座套之后，这两个功能就如同形同虚设。
岩哥的观点：目前很多车型在出厂的时候，配置就已经足够用了。比如：目前大部分车型都采用了绿色隔热玻璃，如果不是为了车内隐私考虑，完全没必要贴太阳膜。座椅不仅符合人体工程学设计，而且还配备了通风和加热功能，所以一旦加装座套之后，这些功能会完全失效。
到此，以上就是小编对于速腾车内装饰品的问题就介绍到这了，希望介绍关于速腾车内装饰品的2点解答对大家有用。